Pour Coface, l'automobile devient un secteur plus risqué

Distribution VN/VO /  Véhicules neufs - 26/09/2013

Le groupe spécialisé dans l'assurance-crédit estime que le risque financier dans l'automobile devient « très élevé ». Y compris dans la distribution, .

Les effets négatifs de la crise continueront à se faire sentir dans les entreprises même une fois la reprise venue.

La crise n'a pas encore fait sentir tous ses effets négatifs. L’indicateur de risque de défaillance financière établi par la Coface, groupe spécialisé dans l’assurance-crédit, envoie un signal d’alarme dans le secteur automobile.

Avec la chimie et la pharmacie, l’automobile apparaît comme le secteur le plus touché, avec un risque qui est devenu « très élevé ».

15 000 emplois menacés dans la distribution en France
Depuis la crise amorcée en 2009, l’automobile européenne en générale et française notamment, fait face à des coûts de production élevés et à un manque de débouchés domestiques qui provoque des défaillances.

Selon Coface, entre août 2012 et juillet 2013, le nombre de défaillances dans l’Hexagone a augmenté de 11% à 2 265  entreprises (contre + 6% tous secteurs confondus). Le coût financier de ces défaillances s’est envolé de 35% à 206 millions d’euros (contre -5,8% tous secteurs confondus). Cette forte augmentation s’explique notamment par des faillites plus nombreuses d’entreprises de taille importante.

Sont concernés au premier chef les distributeurs (58% du total) et les sous-traitants (24% du total).
En effet, dans le secteur de l’aval de l’automobile, les distributeurs, sont  lourdement impactés par la crise et la baisse des ventes. En France, 5 200 postes ont été supprimés en 2012 et quelque 15 000 pourraient l’être en 2013. En Espagne, l’effectif des concessionnaires s’est contracté de 83% entre 2007 et 2012, 50 000 emplois ont été supprimés.

« Même si certains observateurs pronostiquent le bout du tunnel en 2014, cela ne veut pas dire que la filière va bien se porter, commente Khalid Ait-Yahia, économiste senior de Coface. L’ensemble de chaîne qui a beaucoup souffert, continuera de souffrir.  Il y aura encore de la casse, notamment chez les concessionnaires".

Souvent, le retour des volumes de vente ne sera pas suffisant pour les entreprises retrouve leur vitalité d'antan.

Les modèles et les réseaux de distribution sont à redéfinir, explique-t-on, à la Coface. On va vers un système plus flexible et davantage orienté vers les services et les besoins du client. On assiste à la fin du modèle « top down » (forte dépendance, offre et services peu adaptés). Le multimarquisme va s’accentuer ainsi que les tentatives de distribuer via internet, ainsi que la vente de mobilité en tant que service.

Cette évolution sera initiée parallèlement par les deux parties, les distributeurs d’une part et les constructeurs d’autre part.

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En amont, dans l’industrie, http://urlz.fr/8hS

Jean-Pierre Genet